DUCATI傳奇
對於狂熱電單車迷而言，杜卡迪（DUCATI）正是他們夢寐以求的DreamMotocycle。皆因DUCATI在60多年的造車歷史中，無關生產年份或車型，每一部車型都蘊含著獨特個性、深厚歷史和卓越性能；而在賽道上，DUCATI更締造過無數冠軍車型和紀錄。了解更多關於DUCATI的傳奇歷史，想必就會被它的品牌魅力所吸引！
DUCATI從1947年開始參與各項電單車賽事，締造出不少冠軍車型。 （相關機構圖片）
1299 Superleggera 現時是DUCATI旗艦車型，除了擁有215PS最大馬力，車架、搖臂皆採用碳纖維，分別僅重2.6kg和4.1kg。
DUCATI傳奇歷史
DUCATI的歷史充滿傳奇色彩，起初由Antonio Cavalieri Ducati與合作夥伴於1926年在意大利Bologna組建「DUCATI無線電器材製造公司」，從事無線電通信研究和生產，但工廠毀於1944年的二戰戰火，直至1946年推出單汽缸引擎Cucciolo並裝備在單車上，才涉足電單車製造。以DESMODROMIC 閥門控制的450 Mark 3 D、DESMO雙缸引擎、Monster 和916 系列等經典之作應運而生，期間DUCATI受旗下子公司財政不善影響，經歷多次股權變更，直至2012年由AUDI收購至今，雖不斷推出新車，但仍保留L形雙缸引擎、DESMO連控軌道閥門控制結構，以及鉬鉻合金編織形Trellis鋼管車架等「必殺技」。
難以想象DUCATI 起初只生產無線電廣播發射機，二戰開始還生產電動剃鬚刀、對講機、計算機、相機和攝影機等。
DUCATI 於1946 年推出單汽缸引擎Cucciolo 並裝備在普通單車上，才涉足電單車製造。
DUCATI 歷年來勇奪不少國際賽事的冠軍頭銜。
杜卡迪獨門秘技
DUCATI 車型能在歷年賽事中勇奪佳績，與其獨門「必殺技」息息相關。管狀Trellis編織車架以輕質管狀ALS 450鉬鉻合金焊接成牢固的交錯三角形車架，搭配設於底部的90度L形雙缸引擎提供低重心和車身「主要平衡」，而引擎蓋則成為主要受力部件，結合較窄曲軸的集中重量和低迴轉效應過彎道，確保輕快的駕駛感。另一關鍵技術就是連控軌道閥門控制。大部分電單車引擎以彈簧關閉氣門，一旦引擎轉速加快，彈簧關閉氣門所花費的時間就變得重要，而且閥門跟隨凸輪軸精密運作失敗亦會導致性能銳減，而連控軌道閥門控制結構剔除彈簧，透過機械原理令氣門關閉，確保精準氣密，令引擎在任何轉速都能達成氣門正時。
由阿根廷設計師MiguelGalluzzi 設計的Monster900 於1993 年推出即成為熱門車款。
DUCATI的幾位創始人：Adriano、Bruno和MarcelloCavalieri Ducati。
