銷量領跑16年！專訪大長江集團 探秘豪爵生產線
整車製造系統由衝壓、焊接、注塑、塗裝、總裝、包裝等幾十條國際先進自動化生產線和全自動整車線上檢測控制系統組成，並嚴格按照5S管理流程，一台「綿羊」電單車在大型生產線上完成組裝最快僅需30多秒。
完成整裝後會在全自動整車線上檢測控制系統進行一系列的檢測，包括燈光、煞車等。
車架、油箱、空濾器、減震器、座墊、後視鏡、塑膠覆蓋件等各類零部件皆在廠區內的各個車間內完成衝壓、焊接、注塑、塗裝，提升工作效率。
新祥興有限公司總經理譚家強（右）、營業經理龔仲恆（左）向豪爵控股有限公司出口部部長劉勇（中）贈送紀念品。
設於廠區內的展廳陳列著逾30款「豪爵」和「鈴木」電單車，包括部分即將量產的型號及特種車型。
各條生產線配備目前先進的生產設備，確保每個模具保持精密度。
完成裝嵌的引擎及波箱會在總裝之前，進行運轉及耐高溫等一系列測試。
廠方於「豪爵研發中心」安排試駕USR 125、Eagle及DR 160（左至右），澳門代理新祥興擬將三款型號引入澳門銷售
澳門車迷較關注台灣及日本製造的電單車品牌，但隨著中國經濟騰飛，「Made inChina 」的產品質量及技術愈來愈有口碑，甚至躋身國際一流水準，正如本澳在售的國產電單車品牌「豪爵（HAOJUE）」，就是一匹領跑中國產銷冠16年的「黑馬」。6月19日，新祥興有限公司總經理譚家強、顧問龔發榮、營業經理龔仲恆，以及港澳兩地媒體一同前往江門市大長江集團參觀考察其廠區及研發中心，了解企業的發展，並首度公開豪爵電單車的整裝生產線，為車迷展現品牌車型的實力！ （文：黃文鋒 圖：劉志衡）
自主研發生產 採用最新技術
絕大多數澳門車迷會認為國產電單車皆依賴外國品牌技術及單純在內地進行整車組裝，但事實上創建於1992年、早已躋身於亞洲500強企業之列的大長江集團，先後在廣東江門、江蘇常州創建電單車生產基地，生產的「豪爵」（HAOJUE）和「鈴木」（SUZUKI）電單車，100%採用國際最先進技術標準。而「豪爵」車型則先交由數十位外籍專家組成的國際化研發團隊在上海進行外觀設計，再由擁有德、日等國引進尖端測試分析設備和軟體的江門「豪爵研發中心」，進行資訊收集、基礎理論研究、新技術研究、模擬計算分析、設計開發、試驗評價等一體化技術研發，包括引擎性能研究、NVH分析、運動分析、可靠性測試等。最後交由中國合格評定國家認可委員會（CNAS）認證的摩托車檢測中心進行試車改良，內設直路、砂石路、崎嶇山路等各種模擬路況的專業試車場，改良後的新產品會進行批產及量產，現時豪爵控股有限公司旗下擁有約39 款車型。
銷量領跑中國16年
考察團參訪了位於江門的大長江集團總部，整個廠區佔地約58.5萬平方米，內設兩個整車工廠及兩個引擎工廠，主要生產「豪爵」和「鈴木」電單車整車及零部件，除了內銷，亦出口至80多個國家和地區。截至2018年底，豪爵控股摩托車累計產量逾3,800萬輛，豪爵、鈴木電單車連續16年行業銷量第一；豪爵控股有限公司出口部部長劉勇介紹，隨著內地交通網絡逐漸完善及路況更佳，豪爵「綿羊」電單車於往後五年的銷量有望佔市場50%。參觀廠區工作環境時，媒體鮮有獲准拍攝，沿途多個車間可見其整車製造系統頗具規模，除了引進目前先進的生產設備，內建有衝壓、焊接、注塑、塗裝、總裝、包裝等幾十條國際先進自動化生產線和全自動整車線上檢測控制系統，包括整車裝配及車架、油箱、空濾器、減震器、座墊、後視鏡、塑膠覆蓋件等各類零部件；而且生產現場亦實行標準作業、5S管理、目視管理等先進管理方法，各條生產線及組別亦設置PDCA、提案制度、QC活動等引導全員持續改善，令工作流程更暢順，完善生產模式。
三款型號擬引入澳門
考察團亦到訪研發品牌最新車型的「豪爵研發中心」，廠方安排了參觀中心內的展廳及專業試車場，展廳內展示了多款即將發布的引擎車型及一款即將推出的純電動車型，因涉及機密，尚未能公開，但廠方亦為考察團成員安排了試駕USR 125、Eagle及DR 160三款型號，新祥興營業經理龔仲恆試駕完後表示，三款車型無論動力及轉向操控都較適合澳門駕駛，會因應本地客戶需要而考慮最快於今年年底引入至澳門銷售。Eagle擁有較輕、纖細車體及較細輪圈，屬入門型號；USR 125外觀設計靈感來自變形金剛，車身動感流線、動力充沛、轉向操控靈活，在同級車型中有較大優勢；DR 160則屬一款波車，擁有動感跑車外觀、換檔順暢及加速爽快等優點。
