後驅輕跑

以車身輕量化達至出色的馬力負重比，配合高性能引擎， 令0至100km/h加速時間僅需約3秒，這些似乎都是時下超級跑車的必備元素，而林寶堅尼（Lamborghini）繼四驅Huracán LP610-4之後推出的後驅Huracán LP580-2，成為品牌的新晉入門級後驅輕跑，性能表現完全滿足曬以上條件。無奈早前僅有左軚，時至7月終於引入右軚後驅版，本地「熱血」車迷又可以體驗到與別不同的駕駛快感。

全新Huracán LP580-2的車頭負重明顯更輕，轉向反應更敏感又直接，玩味及刺激性都比四驅版更濃厚。（黃文鋒攝）

車尾配以LED尾燈，後泵把底部分流器亦經過修改，左右雙出尾喉設有控制閥門，Sport及Corsa模式時急速收油會聽到「劈啪」尾喉聲。

全新Huracán LP580-2的外觀猶如其名「颶風」般極具衝擊力，與四驅版相比，車頭泵把兩側進氣口內加入了橫片設計、引擎蓋線條及後泵把分流器等處亦經過修改，配合隱藏式門把設計和車側剔除了型號銘牌，有效減少車身風阻；內櫳設計與四驅版同出一轍，儀錶台及頂篷皆採用大量麝皮及真皮材質，配以黑色鋼琴飾面與亞銀飾板包覆的戰機式中控台、平底多功能軚盤和12.3 吋數碼儀錶，Cyber味十足。

12.3吋數碼儀錶糅合第二代林寶堅尼資訊娛樂系統及後泊車視像等功能，夠實用。

中控台上方位置的一排按鍵可控制車窗、車頭懸掛升降、ESP等功能， 頂置「細芒」則顯示油壓、油溫等資訊。

車身輕盈 靈活操控

Huracán LP580-2採用大量輕量化材質，除了以鋁、碳纖維等複合材料製造的車身及底盤之外，就連懸掛及制動系統亦採用輕質鋁或鋼材，總重僅為1,389kg，比普通私家車還要輕盈， 配合可輸出580PS馬力和540Nm 扭力的V10自然吸氣引擎，以及換檔更順暢的七速LDF 雙離合波箱，0至100km/h加速時間僅需3.4秒；此外，電動助力轉向系統（EPS）亦重新調校，轉向更靈活，加上懸掛還新增磁力減震器，在市區駕駛猶如私家車般駕輕就熟，更易「上手」。

內櫳以戰機機艙式設計，配以大量麝皮及真皮，連轉檔撥片的平底軚盤設有駕駛模式按鍵，可選擇三種模式。

採用全尺寸跑車座椅，頭枕印有Lamborghini Logo，並以車漆同色雙縫線包邊。

彎位平穩 彈射加速

後驅車在彎位減速制動， 難免會有「推頭」情況，而Huracán LP580-2的前、後軸重量以4：6比例分配，則有助減少「推頭」幅度。選用Sport模式高速急煞「拖波」入彎，會感覺到引擎力度和油門反應提升，循跡系統依舊發揮出色輔助，甩尾打滑情況輕微，車身卻能穩如泰山；就算換以Corsa模式，電子穩定控制系統（ESC）亦會介入，並非《頭文字D》裡AE86那種橫滑入彎，而是以輕微的甩尾狀態來調整入彎角度，配以強悍扭力貼地出彎，強勁加速推背感隨之而來。

搭配19吋專屬輪圈，並選用鋁製卡鉗及波浪形鋼製煞車盤，有效減輕車重。

試駕後感

四驅和兩驅之間有著不同的動態表現，雖說大馬力後驅超跑難以駕馭，但Huracán LP580-2為迎合後驅布局，在轉向、懸掛、車身動態穩定等系統進行重新調校， 令Strada模式駕駛時更易操控，高速駕駛時亦能確保穩定的過彎性能及更強的抓地力。講性能，Huracán四驅版無疑有更強的信心及穩定性，只要控制好速度，任何彎位似乎都能應付自如。而平足幾十萬的後驅版，車頭負重明顯更輕，轉向反應更敏感又直接，玩味及刺激性都比四驅版更濃厚。

V10引擎配置氣缸閉停技術，一般駕駛狀態下僅以五缸運作，而加速時則會以十缸運作，引擎銘牌上列出的數字就是啟動氣缸的次序。